Предприятие, специализирующееся на экспорте добавок для резины и пластмасс, столкнулось с многочисленными трудностями при попытке выйти на рынок Юго-Восточной Азии в 2020 году из-за незнания местных правил соответствия: первая партия товаров была задержана, поскольку паспорта безопасности материалов (MSDS) не соответствовали стандартам АСЕАН, а последующие партии продукции не попали на индонезийский рынок из-за неполной регистрации состава сырья, что привело к прямым убыткам, превышающим 2 миллиона юаней. Для преодоления трансграничных торговых барьеров предприятие запустило проект по созданию системы соответствия: была создана профессиональная группа по вопросам соответствия, которая углубленно изучала политику доступа к химической продукции в странах Юго-Восточной Азии (например, индонезийские стандарты SNI и малазийские требования к сертификации MSDS), выявляя запретительные положения и ограничительные показатели (например, пороговые значения содержания тяжелых металлов для некоторых добавок для резины и пластмасс). Были разработаны индивидуальные шаблоны документов соответствия для различных целевых рынков, включая международно стандартизированные паспорта безопасности материалов (MSDS), отчеты об анализе компонентов, сертификаты происхождения и руководства по продукции на местных языках, что обеспечило точное соответствие информации в документах требованиям политики. Было налажено стратегическое сотрудничество с профессиональными таможенными агентствами в крупнейших портах Юго-Восточной Азии (Джакарта, Порт-Кланг), обеспечивающее заблаговременное информирование о процессах декларирования и приоритетах проверки, а также оперативное реагирование на запросы по дополнению документов и разъяснению компонентов при таможенном оформлении. Одновременно были оптимизированы решения в области трансграничной логистики: выбирались логистические предприятия с квалификацией для перевозки опасных химических веществ, разрабатывались маршруты транспортировки, избегающие запрещенных дорог, и заключались договоры транспортного страхования для снижения логистических рисков. После улучшения системы контроля цикл таможенного оформления предприятия сократился в среднем с 21 дня до 7 дней, а процент простоя снизился с 28% до 3%. Компания успешно вышла на 6 рынков Юго-Восточной Азии, включая Индонезию, Малайзию и Таиланд, и в 2023 году на Юго-Восточную Азию пришлось 35% от общей выручки, что стало основным драйвером роста предприятия.